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承载式车身和非承载式车身哪个好
各有优点。承载式：承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。优点：质量轻，整体弯曲和扭转刚度好。车室地板低，车辆高度尺寸小。
承载式和非承载式车身的区别主要是结构不同，承载式质量更轻，后者虽然较重但是它的结构更加的稳重。
优点：非承载式车身这样的架构设计能减弱车辆的颠簸性，因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候，车架能起到吸收冲击力的作用，安全性更高。一般SUV和越野车使用居多。
非承载式车身结构的好处就是车辆有很好的刚性，拥有非常好的抗扭能力以及可靠性，同时由于是非承载式的车身结构，它的装载能力也不错。
简单来说，承载式车身将发动机、变速箱、悬架等部件固定在车架上。与非承载式车身相比，整车的优势在于整车重量相对较轻，并且有利于悬挂系统过滤路面的颠簸，因此相应的油耗和舒适性都有一定的优势。
然后用弹元件连接 ，造成 车体质量都偏重，不但油耗较高，并且影响车辆加速、刹车和操纵性。对驾乘人员来说，舒适度较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操纵性不好，车体密封性一般。
什么是承载式车身,有什么优势?
1、承载式车身具有质量小，高度低，装配容易等优点，因此大部分的轿车都用这种车身结构。 承载式车身只适用于轿车，而非承载式车身既适用于轿车，更适合越野。承载式车体指非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
2、承载式车身的优势在于：相较于非承载式车身，承载式车身由于没有大梁，所以整体质量会更轻，所以更加省油，并且重心相对较低。
3、承载式车身指的是没有单独承受外力的底盘结构，只是用车身支撑着各个零件，也就是说整个车身作为一体，没有独立的大梁设计，悬挂直接装置在车身上，车身的负载通过悬挂装置传给车轮，也就是车身不能拿掉。
4、承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
5、承载式车身是指车身负载通过悬架传给车轮，例如单体壳车身。而非承载式车身是通过车架将负载传至悬架再由悬架传至车轮。两者的区别在于车身有没有承受负载。
承载式车身有什么缺点
承载式车身的缺点是抗扭性能比较差，刚性也是不如非承载式车身的。
承载车身的缺点是抗扭性能差，刚性不如非承载车身。承载式车身是大多数汽车和城市suv使用的车身，这种车身的梁和外壳是一体的，这种车身重量相对较轻，在路面上行驶舒适性更好，但这种车身不能处理更糟糕的路况。
题目中应该说的是承载式车身有什么缺点，承载式车身的缺点比较明显，那就是刚性强度不如非承载式车身，当汽车四个轮子受力不均时，车身会容易发生形变，从而降低汽车行驶中的安全性。
公路行驶平稳，整体式车身比较安全。缺点：1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需取防震和隔声措施；2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3，制造成本偏高。
承载式车身的缺点是扭转性能相当差，刚性不如非承载式车身。承载式车身是大部分轿车和城市SUV使用的车身。这种车身的大梁与车身是一体的。这样的车身重量相当轻，在铺装路面上行驶时舒适性相当好。
承载式车身具有质量小，高度低，装配容易等优点，因此大部分的轿车都用这种车身结构。 承载式车身只适用于轿车，而非承载式车身既适用于轿车，更适合越野。承载式车体指非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
