斯巴鲁xv试驾-斯巴鲁xv试驾评测|

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1、整套测试做下来，斯巴鲁XV还是那个问题，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据，主流SUV想做到这个数据并不难，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。

2、最大峰值功率113kW，最大峰值扭矩196N·m，通过这些动力数据不难看出，斯巴鲁XV动力性能还是非常能打的。数据终归是数据，在实际驾驶的时候也能感受到它动感十足的动力性能。

3、第一部分：动力系统斯巴鲁XV用了0 L自然吸气水平对置四缸发动机，此外还配备有CVT无级变速器，最大功率输出为115 kW，最大扭矩为196 Nm。另有AWD四驱系统，使得车辆在任何路况下都能够有出色的表现。

4、斯巴鲁XV是斯巴鲁汽车公司推出的一款越野车，既有越野车的优点又有轿车的舒适性。此款车用了新款的6L直列四缸发动机，搭配新一代第八代Subaru平台，加上牛灵活的驱动系统，可以让您的越野之旅更加完美。

5、斯巴鲁XV的安全性能得到了业内的广泛认可，它配备了先进的安全系统，例如主动刹车系统、车道偏离警示系统、泊车辅助系统等，这些系统都能够有效地提高车辆的安全性。

在这其中，滑雪场山地落差最大的太舞滑雪小镇还举办了“斯巴鲁雪上TAIX”活动，包含森林人、傲虎、 XV、力狮在内的多款斯巴鲁车型，将化身为雪场内的摆渡车，代替缆车接送游客到达雪道顶端。

正是基于这两套独家秘术，让斯巴鲁森林人在同级别SUV车型中，拥有更好的驱动性能以及通过表现。而这也是森林人能够轻松完成雪场摆渡车任务的关键所在。

接下来则是有趣的赛道试驾环节新测斯巴鲁雪地TAXI，水平对置＋全时四驱表现如何？，虽然赛道长度不长，但其包含了绕桩、8字弯、U型弯等路段，更加全面的体验车型的驾驶反馈及驾控体验，而我们驾驶的车辆为—斯巴鲁XV车型。

衡山雾凇什么时候出现衡山雾凇时间：每年12月至次年2月初，近两年11月底也会出现。

1、斯巴鲁XV的价格相对较高。虽然这与其品质和可靠性有关，但是这往往会使XV失去某些消费群体。斯巴鲁XV是一款性能好、外观精美、可靠耐用的汽车。它具有许多优点，包括全时四驱、驾驶体验、可靠性和品质外观。

2、斯巴鲁XV提供了一系列性能方面的调校，满足不同用户的需求。它搭载了斯巴鲁独有的BOXER发动机，拥有良好的动力性能，而且在油耗上也很省油。它的底盘调校也很到位，在路面的稳定性也很好，使得在驾驶过程中更加舒适。

3、内饰设计斯巴鲁XV用了更加精致的内饰设计，中控台用了更加现代化的操控设计，搭配更大的中控触摸屏，可以更方便的操控车辆。

这次，斯巴鲁放弃了“XV”的叫法，还为它取了一个中文名字：“旭豹”。都是以SGP平台为基础，旭豹与XV的关系更像是进化，而非变革。

让人欣喜的是，这一次，斯巴鲁CROSSTREK旭豹带来了全新的造型设计，前脸用锋利的前进气格栅设计，使得整车更显动感潮酷，辅以时尚的LED大灯组合，又让斯巴鲁CROSSTREK旭豹多了一些灵动之美。

整体上看，外观还是延续了斯巴鲁家族式的设计风格，特点鲜明，纯粹且实用大面积黑色覆盖件作为跨界点缀，也让全新CROSSTREK旭豹看上去充满了野性。

得益于水平对置发动机的先天优势，这台全新CROSSTREK旭豹拥有了较为不错的驾驶乐趣，车辆重心较低，底盘表现也足够扎实，在过弯时车身姿态控制的很好，同时在经过颠簸路段时，悬架也能处理的干脆利落。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹车头用了斯巴鲁全新家族式的大尺寸六边形进气格栅，大灯组造型变得更为纤细，一条横贯格栅的镀铬饰条将左右大灯连通，使得车头整体感更强，也压低了车头的视觉重心。

一天的试驾，让我对斯巴鲁CROSSTREK旭豹有了强烈的好感，20万以内的起售价让它拥有出色的性价比，甚至我都有点想把我那辆19款的傲虎置换成它。

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